La crise des chemins de fer suisses

99e année actionnaires augmenter aurait Bâle et Zurich bases bénéfices centralisation charges chemins de fer cherchant les causes circulation compagnies suisses concessions Confédération Conseil fédéral considérables contrat coût coûteuse créanciers crédit crise actuelle CRISE DES CHEMINS cune d'autres pays darité dépenses devrait dividende économique entreprises de chemins établir exigences du public existe faibles fer suisses financiers Franco-Suisse fusion Genève et Bâle Gothard indemnité égale industrielle insuffisants intérêts jusqu'ici kilomètre de train l'Assemblée fédérale l'entreprise l'établissement l'exploitation l'industrie l'intérêt du capital l'Union-Suisse lac de Constance LAUSANNE ligne ferrée marchandises mécomptes ment mode de construction mode de transport moyen naître et vivre nisme nombre des trains non-seulement obligations Olten ouvrages d'art principal quatre lignes rachat Rapperswyl recettes rendement probable réseau suisse ressources nécessaires s'est second chemin sera service seule situation Société suisse Soleure subir de perte Suisse allemande Suisse Occidentale tance tarif terrassements et ouvrages tion trafic tration voies ferrées voyageurs